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主题:中海集运(601866)

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中海集运(601866)  发贴心情 Post By:2008-2-21 19:43:32

以下观点仅供参考!

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  大盘震荡盘升,蓝筹股反弹拓展了指数空间。中国石油(601857),带动大盘蓝筹股集体举起做多大旗,一举扭转了大盘蓝筹股一贯以来的颓势,工商银行(601398)、中国银行(601988)、中国神华(601088)等集体形成强劲升势,并成为推动大盘上涨的主要动力,反映出资金集中回流做多大盘蓝筹股。反观表征中小盘股的中小板指,则反而成为今日表现最弱的风格指数,显示此前中小盘股的市场风格或开始向大盘蓝筹转换。在此背景下,不妨重点关注近期超跌严重的中海集运(601866)。
  中海集运601866)是全球最主要的集装箱运输公司之一,大股东中国海运经营范围包括集装箱、油品、干散货、旅客、特种货物运输等五大专业航运业务。公司以国际航线(主要是美洲和欧地航线)、内贸航线和支线为主,未来将形成以中国为核心的全球化航线布局。
  上周巴拿马型船市场巨幅攀升,周四波罗的海巴拿马型船运价指数报收于7251点,同比上升1516点,升幅为26.43%。在由于煤炭货盘需求旺盛,同样的情况也发生在太平洋和大西洋(600558)地区。而据联合国粮农组织2月13日发布的最新报告称,全球粮食市场供应趋紧、价格高企的局面短期内难以缓解,全球谷物储备将降至20年来最低水平,预计谷物运输将为今年巴拿马型船市场繁荣提供又一个动力。而中海集运601866)作为服务范围覆盖全球并在核心国际市场及国内市场占据坚固的地位的集装箱运输公司,将充分享受到船运需求带来的高增长收益。
  公司的主要竞争优势包括卓越品牌优势和领先市场地位、全球化航线和销售网络及一体化客户服务、强大的船队规模和良好的船队结构、稳固的内贸市场地位、不断提升的运营效率和精细有效的成本控制。公司目前主营集装箱航运业务,是中国海运集装箱航运业务的经营平台。运力位于全球第六位,中国第一位,经营航线包括国际航线、内贸航线和支线,覆盖了全球贸易主要区域,在主要的美洲和欧地航线上拥有超过10%以上的市场份额,在内贸航线上拥有超过40%以上的市场份额,具有绝对领先地位。
  二级市场上,作为上市不久的次新大盘股,上市之初借回调之势,主流资金完成了大量吸筹动作,近期受到大盘的抛压展开深度调整行情,超跌严重,但盘中承接盘力量仍然十分强大,洗盘迹象比较明显。另外,该股的价格近期在香港已经连续上涨,后市上涨空间巨大。今日出现了止跌回升的迹象,盘中可见有大量主力资金建仓,有望继续拉升,值得重点关注。
[此贴子已经被作者于2008-2-21 19:51:23编辑过]


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  发贴心情 Post By:2008-2-21 19:54:47

    公司是全球最主要的集装箱运输公司之一;大股东中国海运经营范围包括集装箱、油品、干散货、旅客、特种货物运输等五大专业航运业务。
  08 年国际集装箱航运市场仍将保持良好发展状态,市场运价呈现稳步走高态势。
  公司以国际航线(主要是美洲和欧地航线)、内贸航线和支线为主,未来将形成以中国为核心的全球化航线布局。
  公司运力年均增速为21.7%,目前排名世界第六、国内第一。到2012 年,运力将超过63 万TEU,年增长率8%。
  01 年到06 年,公司集装箱运量年均增速为25.71%,未来在运力增长和市场需求支持下,将保持年均20%的增速。
  08 年国际航运市场维持反弹格局,欧地和美洲航线均有涨价可能;内贸航线市场继续看好,公司由于具有明显竞争优势并在定价方面有话语权,预计收费水平仍有上升空间。
  卓越品牌优势和领先市场地位、全球化航线和销售网络及一体化客户服务、强大的船队规模和良好的船队结构、稳固的内贸市场地位、运营效率不断提升和成本控制精细有效是公司的主要竞争优势。
  募集资金将用于订造16 艘集装箱船舶、收购与集装箱运输业务相关资产和补充流动资金和偿还银行贷款。
  不考虑收购资产,07-09 年每股收益分别为0.27 元、0.39元和0.54 元。可能收购的与集装箱运输业务相关资产预计将贡献每股收益0.03-0.05 元。
  给予集装箱航运业务08 年25-28 倍市盈率水平,给予收购资产30 倍市盈率水平,公司合理股价范围应在11-13 元之间,给予短期"增持"、长期"增持"的投资评级。
  风险提示:市场周期性波动影响集装箱航运业务经营稳定性;燃油成本控制是重中之重;人民币持续升值对公司利润产生负面影响;两税合并对公司目前享受的税收优惠产生不利影响;A/H 巨幅溢价抑制公司股价上行空间。


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  发贴心情 Post By:2008-3-6 19:39:46

 

中海加速整合与布局
  

中海集运     上海601866   

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《财经》记者 张娜 《财经》网络版   [ 03-05 15:25 ]

中海集团将向旗下中海集运注入母公司35个码头资产

  【《财经网》专稿/记者 张娜】第十一届全国政协委员、中国海运(集团)总公司(下称中海集团)总裁李绍德表示,将向旗下中海集装箱运输股份有限公司注入母公司的码头资产。
  “母公司将在合适的时间,把在国内外11个港口参股投资的35个码头资产注入中海集运。”李绍德对《财经》说。
  中海集装箱运输股份有限公司(上海交易所代码:601866,香港交易所代码:2866,下称中海集运)2007年12月回归A股,是中海集团旗下的集装箱资产平台,将整合集装箱船队、码头、物流、集装箱制造与租赁等相关产业。
  对于注资预期完成时间,李绍德表示“不会很久”。
  据李绍德介绍,中海集运2007年收益超出A股IPO时的承诺,2008年1月的业绩又创下其成立十年以来的同月最高纪录。
  李绍德还表示,中海集团近年来不断加强与中远、马士基等国内外同行的沟通与合作,2007年与马士基签订了战略合作备忘录,准备在航线、租箱、海铁联运等方面开展业务合作。“其中部分项目将展开资本合作,目前正在深入洽谈中。”李绍德向《财经》记者透露。
  中海集团旗下另一家上市公司中海发展股份有限公司(上海交易所代码:600026,香港交易所代码:1138,下称中海发展),则囊括了集团的油轮、干散货船资产,专业从事煤、油、矿等资源和能源产品的运输。
  针对航运业周期性风险问题,李绍德表示,中海集团在继续发展集装箱运输核心船队的同时,大力扩充油轮和干散货船队,形成集装箱、油轮和散货三足鼎立的局面,以减少不同细分市场的周期性波动对集团整体效益的影响。另外,为锁定市场风险,中海集团与首钢、武钢、宝钢、神华等大货主签订了长期合约,并与宝钢成立了合资航运公司。
  对于美国次贷危机影响,李绍德表示,虽然美国经济放缓可能导致中美贸易额下降,但对集装箱的负面影响有所滞后,并且不会对运量有太大影响。“虽然美国消费会减少,但是中国出口商品价格竞争优势明显,而且符合市场需求。”李绍德说。
  相对而言,李绍德认为油价的上涨对集装箱运输影响较大,但他认为这种情况会随运费计算方法的改变而有所改善。“过去美国航线的运费和燃油费合并计算。”李绍德说,“泛太平洋航线协会约定,从2008年开始美国航线的运费和燃油费将分开计算,以反映油价的影响。”

 

[此贴子已经被作者于2008-3-8 10:33:47编辑过]


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  发贴心情 Post By:2008-3-8 10:32:44

低价股井喷行情深入人心,中海集运即将爆炸上攻。

    从本周的盘面来看,低价股在指数的震荡中创造了一个个亮点,最典型的就是莲花味精连续两个涨停,还有相当多的题材类个股继续火爆冲天,农业,创投、军工、期货等等,可以认为,在目前市场中,低价就是最大的优势,而从周末的走势来看,涨幅较高的题材股明显受到了沉重的抛售压力,热点出现一定的转换迹象,我们认为,在大盘蓝筹指标股止跌企稳,题材概念股面临调整之际,近期增量资金将重点选择低价蓝筹股品种进行重点运作,成为现一阶段火爆的热点,如中海集运(601866):公司作为我国集装箱航运龙头企业,未来业绩成长预期乐观,作为航运股中罕见的低价蓝筹品种,中线投资价值突出。走势上2月份以来构筑大双底形态较为清晰,从2月4日和2月19日均线大幅上攻走势显示,有大机构逢低积极增持筹码。周四、周五温和收出小阳,爆发性大突破呼之欲出。 


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